今天中午，有微信网友在后台留言称，南海某不锈钢管厂停产了，51网记者随即了解了一下，果不然，市场已经开始疯传的同时，带着唏嘘。
确实，近几天，个别管厂还反馈刚刚交完价格不到8000元/吨（201#，不含税）的订单。
一个月前，不锈钢管201的不含税价格主流为8300-8700元/吨，而此刻却要面对市场钢带价格已经涨了1450元/吨的现状，再开盘时，价格基本都要开到9500元/吨。
可是，早早接单价格锁定了低价位的厂家此时就栽了跟头，因为9月底反馈的消息，不少操作较为快速的厂家甚至订单价格是在8000元/吨左右的。
含税价格还不及今日的201冷轧钢带现货价格。
各种怨声载道此起彼伏，所谓真凶，揪个不休！
如果说高碳铬铁涨价对不锈钢行业来讲是个意外，那么从整个制造业的涨价潮席卷神州大地来看，所有的涨价也就变得有理有据了！
一切从“运输新政”开始的？
我们的另一个微信公众号【我要不锈钢】在9月21日有关运输新政内容的报道中是这样评论的：
这是一场全面的“物流涨价潮”原料、生产、加工、运输各环节都将受到影响，就说从10吨镍矿到一吨高镍铁的物流费用成本，这也将会带来不锈钢原料价格的提升。
最终，各环节物流费用的提升，必将反应到不锈钢吨钢成本上来，羊毛出在羊身上，不锈钢价格也将上涨！
时间过去一个多月，这种预估得到了全面正确的应验。
依稀记得华南某钢厂领导在针对运输新政时是这样评论的：运输新政现在对不锈钢行业还不是很大的影响，但节后会有不小的体现。
时至今日，总算豁然开朗。成本抬升的行情中，我们除了看到铬铁的飙涨，是否有探究过“绝代双焦”为何飙涨？
除了去产能，更是有着不能超载的痛，让成本生生增加！
过去120吨可以两车搞定的事，如今非要三车操作，不锈钢整条产业链相关的物流成本，又何尝不是？
2、去产能和环保是主线，带动煤炭和钢铁狂飙
受国家去产能政策和楼市去库存等因素的影响，国内焦煤和动力煤分别较去年年底飙涨超150%和100%及以上。
3、长达四年的PPI逆转，开启了工业领域的全面涨价之路！
9月，负增长了长达四年半之久的PPI终于逆转，这标志着中国工业领域全面涨价正式开启。
事实上，从年初开始，煤碳、铁矿石、造纸等大宗原材料就开始上涨，数月后传导到整个工业领域。
3、铬矿引发的涨价，铬铁价格大幅拉升，成本上扬
铬矿供应不足，港口库存严重下跌，国外矿企话语权增强，铬矿价格报复性涨价，引发铬铁价格飙升，进而造成了此波不锈钢成本助涨的“疯狂涨价盛宴”。
事实上，从节前的7000元/50基吨到10月底的9500元/50基吨，304的铬铁成本就涨了900元/吨，而这些都得在11月的原料成本中得到体现。
4、没有对比就没有伤害
“说不锈钢涨得凶，两个星期涨了一千，你可知铝锭两天就调了1010元？节奏感谁来得强烈？”，某建材厂家曾这样留言。
没有对比就没有伤害。
所不同的是，铝材行业的调涨与不锈钢行业的调涨，所带来的影响是截然不同的。
因为各自的产业规范度有相当大的差别，也就导致了为何在面对涨价时，不锈钢管厂显得如此被动，而铝材行业却依然相对淡定面对。
小结
此波以成本推动的不锈钢涨价盛宴，助涨的理由还有万万千，但总归可以归结为是各种成本上升、环境治理、货币政策、汇率波动、宏观调控、甚至行业垄断导致的被动上涨。
有观点认为：国内外市场需求、消费者价格指数、企业赢利水平、工业增速等并没有明显好转。
非经济基本面好转而造成的涨价，可持续性有待考究。
前有不锈钢管厂减产的消息，再有不堪重负停产的例子，依然在听着的涨价中失去信心的不少管厂喊着心里悲苦。
在行业日日刷涨价的呐喊声中，形成强烈的反差。
涨价也能杀得一地鸡毛，繁华落尽，该知道谁在落寞了罢！
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